耐磨是工業(yè)零部件一個(gè)重要需求，比如汽車的剎車片就對此有這非常高的要求。碳纖維材料作為近10年來國內(nèi)興起的一種新型材料，在工業(yè)制造中得到了不錯(cuò)的應(yīng)用拓展。那碳纖維相關(guān)制品如碳纖維管是否具備較好的耐磨性能呢？

 
    耐磨性是什么意思？
 
    先引一段名詞的解釋，“耐磨性是指材料抵抗機(jī)械磨損的能力，是在一定荷重的磨速條件下，單位面積在單位時(shí)間的磨耗”，耐磨是一種對抗磨損的特性，經(jīng)過科學(xué)家們對現(xiàn)實(shí)存在中的很多物體或材料的測試和總結(jié)，歸納出了一套用磨損率來定義材料耐磨性的定義方式，磨損率月越低，耐磨性能越好。
 
    現(xiàn)階段的大部分碳纖維管耐磨性并不出眾
 
    明白了耐磨損性的定義，在來了解一下現(xiàn)階段碳纖維管是否具有不錯(cuò)的耐磨性吧?，F(xiàn)階段使用的碳纖維管多為熱固性碳纖維管，即由碳纖維絲束和熱固性樹脂融合制作而成的碳纖維管。
 
    碳纖維絲束本身的耐磨性很差，可以參考以前上學(xué)時(shí)的碳棒摩擦實(shí)驗(yàn)，碳棒在紙上或墻上滑過，很容易留下黑色的痕跡，說明碳棒上的碳粉已經(jīng)被磨損并覆蓋在紙上或墻上。熱固性碳纖維管的耐磨性更多的來源于樹脂材料。不過常用的環(huán)氧樹脂、雙馬來酰胺樹脂、酚醛樹脂和熱固性聚酰亞胺的耐磨性都不算好，自然熱固性碳纖維管的耐磨性也比較一般了。
 
    除了熱固性的幾種樹脂外，還有被寄予厚望的熱塑性樹脂可以與碳纖維絲束制成熱塑性碳纖維管，如聚醚醚酮、聚苯硫醚、熱塑性聚酰亞胺和聚酰胺，后面2種尤其是聚酰胺（尼龍）具有不錯(cuò)的耐磨性，可以彌補(bǔ)耐磨性的缺陷。  
    碳纖維管想增加耐磨性還能怎么辦？
 
    其實(shí)不僅是熱塑性碳纖維聚酰胺復(fù)合材料制成的管材具有很強(qiáng)的耐磨性，還可以通過給碳纖維管涂抹耐磨涂層的方式來增加整體的耐磨性，比如大家熟知的陶瓷涂層等。
 
    其實(shí)除了耐磨這個(gè)特性外，碳纖維還有很多值得被肯定和應(yīng)用的性能，比如重量輕、強(qiáng)度高、模量高、耐酸堿鹽、耐氧化、抗沖擊、抗蠕變等等。咱們國內(nèi)對碳纖維的研究和開發(fā)越來越多，從航空航天到體育裝備上都用上了碳纖維的研究成果，或許它真的可以改變我們的生活。
 
    文章轉(zhuǎn)載說明：本文由智上新材料原創(chuàng)編輯發(fā)布，版權(quán)所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。